La Justicia europea da la razón a España ante Bruselas: las ayudas a los astilleros no eran ilegales
- La Comisión Europea obligaba a España a recuperar estos apoyos a los beneficiarios de las bonificaciones recibidas entre mayo de 2007 y 2011.
- El Tribunal estima ahora que "no está suficientemente motivada" la conclusión de que las medidas podían "falsear la competencia" entre Estados miembros.
- Hacienda calculó que el importe de las ayudas que deberían devolverse de acuerdo al dictámen de la CE supondrían un máximo de 126 millones de euros.
- A FONDO: Las ayudas públicas al naval, una vía para competir con Asia que acabó enfrentando a España con la UE.
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- Ante la competencia, los problemas financieros y el descenso de la actividad el sector busca consolidar un modelo viable.
- En el lado público, Navantia busca carga de trabajo para sus astilleros en Ferrol, Cádiz y Cartagena.
- Los sindicatos exigen nuevos contratos mientras que la empresa pública estudia un plan de recortes.
- El lado privado comienza su recuperación con 17 nuevos contratos.
- El comité de empresa de Navantia alerta de un posible "estallido social" ante la falta de trabajo.
- Tras la manifestación los delegados sindicales y el comité se han encerrado en el Ayuntamiento de Ferrol donde permanecerán hasta el próximo martes.
- La salida del astillero del último barco en construcción supondrá la pérdida de entre 500 y 1.000 emplos, según los sindicatos.
- Reclaman a Rajoy el cumplimiento de las promesas anunciadas sobre la construcción de una fragata para la Armada española.
- El titular de Industria dice que son préstamos a unos "intereses inferiores".
- El objetivo de estas medidas es la de recuperar la confianza de los inversores.
- Estas medidas se suman a las ya puestas en marcha sobre la construcción naval.
- España descarta pedir medidas cautelares por la devolución de ayudas.
- Soria ha insistido en que "hay argumentos jurídicos sólidos para recurrir esta decisión ante el Tribunal de Justicia de la UE.
- El ministro no ha precisado la cuantía de las ayudas que tendrán que devolver los financiadores, que todavía está siendo evaluada por Hacienda.
- A FONDO: Las ayudas públicas al naval, una vía para competir con Asia que ha acabado enfrentando a la UE.
- El ministro Soria se ha reunido este lunes con representantes de Asturias, País Vasco y Galicia, sindicatos y la patronal.
- La decisión de recurrir se ha decidido de forma "unánime".
- Los servicios jurídicos estudiarán "en profundidad" si se solicitan medidas cautelares.
- El Consejo de Ministros ha ordenado al Ministerio de Industria, Energía y Turismo que convoque a Galicia, Asturias y País Vasco, sindicatos y patronal.
- "Nuestra voluntad es que sea un trabajo conjunto y una decisión coordinada de todos los afectados", afirma Soraya Sáenz de Santamaría.
- "El Gobierno debe presentar un recurso ante el Tribunal de Justicia Europeo", ha demandado el titular de Industria gallego Francisco Conde.
- Conde ha asegurado que la Xunta defenderá "los intereses de los astilleros de una decisión injusta e irresponsable".
- El presidente de la patronal de astilleros privados Pymar, Álvaro Platero, ha cifrado en unos 200 buques los afectados por la resolución de Bruselas.
- La Comisión Europea decide que las ayudas públicas a los astilleros españoles entre los años 2007 y 2011 deberán devolverse.
- Trabajadores como Francisco Javier Picos, del astillero asturiano Gondan, temen que el sector de los astilleros vaya a sufrir nuevos despidos.
- Bruselas ha obligado a España a que le devuelvan las ayudas fiscales concedidas al sector entre 2007 y 2011.
- Las ayudas al naval, una vía pensada para competir contra Asia que ha acabado enfrentando a la UE.
- La Comisión Europea decide que las ayudas públicas a los astilleros españoles entre los años 2007 y 2011 deberán devoverse.
- La construcción de barcos supone unos 87.000 puestos de trabajo en España y genera más de 13.500 millones de euros anuales, según datos del sector.
- La imposición de devolver las ayudas ilegales "sin lugar a dudas supondrá la desaparición de la construcción naval española", señala un informe de Industria.
- Un trabajador: "Ha sido un mazazo, ahora será más difícil conseguir un nuevo contrato".
- Becerril pide al Defensor del Pueblo Europeo un trato similar al de Francia.
- El ministro de Industria dice que la decisión tomada "no le gusta" pero que también podría haber sido peor.
- La patronal pide al gobierno "aminorar el impacto".
- La CE debe decidir si exige al sector naval español que devuelva todas o parte de las ayudas recibidas entre 2005 y 2011.
- Bruselas calificó estas ayudas de "ilegales".
- España cree que devolver esos 2.000 millones supondría el cierre de todas las empresas y la desaparición de 87.000 empleos.
- El vicepresidente de la CE dijo que las ayudas entre 2005 y 2011 son ilegales y que los inversores deberán devolverlas, aunque excluye a armadores y astilleros.
- La delegación española encabezada por el ministro de Industria, José Manuel Soria,consideró insuficiente la flexibilidad de mostrada por la Comisión Europea.
- El ministro confirmó que las ayudas afectadas superan los 2.000 millones.
- La Comisión Europea tiene previsto tomar su decisión el día 17.
- Todos los grupos parlamentarios han suscrito una iniciativa en la que reclaman que no se tenga que devolver las ayudas fiscales a la construcción naval.
- Insisten en que la devolución llevaría "a la ruina" a este sector "vital" y supondría un "grave trato discriminatorio" respecto a Francia", eximida del pago.
- El Gobierno acudirá a Bruselas este miércoles para pedir la no devolución de estas ayudas, que ascienden a unos 2.000 millones de euros.
- Ante la posibilidad de que la Comisión Europea decida la devolución de las ayudas financieras recibidas entre 2005 y 2001.
- Piden a los sindicatos sumarse al pacto.
- El presidente de la Xunta de Galicia, Núñez Feijoo, ha criticado la "incoherencia" europea de defender el empleo mientras se pone en riesgo el sector.
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