Spanair niega que un fallo en el sistema de aviso de despegue sea la causa del accidente
NOTICIA
17.09.2008 - 09:43h
- Así lo indica el informe preliminar sobre el accidente.
- Se recomendó comprobar el sistema se hizo cuando Spanair no existía.
- El Colegio de Pilotos denunciará a Fomento por la filtración.
- ESPECIAL: La tragedia del JK5022 | GALERÍA: Las imágenes.
El director de operaciones de Spanair, Javier Muela, ha negado que la causa del accidente de Barajas fuera un fallo del sistema de aviso de despegue. Ésa era la razón esgrimida en el
informe preliminar, que
se filtró el martes a algunos medios de comunicación, algo que
También ha reconocido que la aerolínea no ha incorporado hasta
después del siniestro la recomendación del fabricante de
comprobar este mecanismo antes de cada vuelo.
Muela ha indicado que la aerolínea introdujo dicha recomendación tras el accidente y ha añadido que la misma data de
hace 20 años, cuando "Spanair no existía", razón por la cual, la aerolínea no tiene "constancia de haber recibido esa recomendación". "Era del año 87,
Spanair nació en el año 88", ha precisado.
Preguntado por si el accidente pudo deberse a haber obviado dicha recomendación y no haber comprobado el sistema de avisos, el director de operaciones de Spanair ha asegurado que
"no, en absoluto".
"
No tiene ninguna relación (la recomendación) ni tenemos constancia de que se revisó ni de que no se realizó. El informe es muy preliminar y no tenemos constancia de nada ni no constancia", ha apostillado Muela.
Según ha indicado, Spanair chequea el aviso de despegue "en la medida que dicen nuestros
manuales", tanto en el primer vuelo del día, como en vuelos consecutivos de cada avión, cuando la tripulación se ausenta de la aeronave en algún momento.
Muela ha indicado, no en vano, que la aerolínea introdujo "a raíz del accidente", en sus manuales la comprobación de este mecanismo en todos los vuelos.
Alegaciones al informe
Asimismo, ha informado de que Spanair ha realizado ya
alegaciones al informe preliminar, que ha recibido de Aviación Civil, en las que, ha dicho, hacen referencia a "distintas fases en las que no estamos demasiado conformes".
En respuesta a en qué puntos ha alegado la compañía, ha dicho que no están conformes "con la posición de los
'flaps' y de los 'slats'".