El Ayuntamiento de Sevilla implantará un millar de plazas de estacionamiento regulado en el entorno de la ampliación del tranvía

El Ayuntamiento de Sevilla, a través de la Agencia Tributaria de Sevilla y a iniciativa del Área de Movilidad, ha elevado al Consejo Económico y Social de Sevilla (CESS) una propuesta de modificación de la Ordenanza Fiscal Reguladora de la Tasa de Estacionamiento Regulado de Vehículos de Tracción Mecánica que permita implantar zonas de estacionamiento regulado en el entorno de la avenida de San Francisco Javier y la calle Luis de Morales.

Esta cuestión fue aprobada con el voto a favor de todas las entidades sociales, vecinales, AMPA, clubes deportivos y los grupos políticos municipales, salvo la abstención de Vox, en una reciente Junta Municipal del Distrito Nervión tras una petición vecinal en este sentido, según explica el Ayuntamiento en un comunicado.

Con esta medida, se recuperarán las 345 plazas azules gestionadas por Aussa en San Francisco Javier y una parte de Luis Montoto, que se han eliminado en el proyecto de reurbanización integral de ambas vías tras la ampliación del tranvía hasta Nervión, la renovación de redes de Emasesa y la construcción del corredor verde. Y, además, se amplían con las nuevas zonas contenidas en la propuesta que se votó en la Junta Municipal del Distrito, que incluyen 469 plazas de azul, 137 de Verde y 89 MAR adicionales. En total, 1.040 plazas de estacionamiento regulado en la zona, de las que 814 serán zona azul.

Cabe recordar que la zona azul es la de alta rotación, con una tarifa vigente para este 2022 de 0,45 euros mínimo (35 minutos) y 1,70 euros máximo (120 minutos). La verde, de baja rotación, cuesta 0,65 euros mínimo (60 minutos) y 2 euros máximo (180 minutos). Mientras que la MAR, la de muy alta rotación, tiene un precio de 0,60 euros como mínimo (35 minutos) y 1,25 euros máximo (60 minutos).

El espacio de aparcamientos regulados que existía hasta ahora en San Francisco Javier será destinado a las áreas peatonales y verdes y el carril bici en la configuración del corredor verde de Nervión.

Esta propuesta de zonas de estacionamiento regulado deberá ser aprobada en el Pleno municipal antes de que el Ayuntamiento pueda proceder a su delimitación, instalación de las máquinas expendedoras y entrada en vigor.

"Efecto disuasorio"

Las zonas propuestas para las nuevas plazas responden a la petición vecinal al respecto y se localizan en un entorno de "elevada atracción de viajes", al concentrar edificios de oficinas, universitarios, sanitarios, comerciales y deportivos, al tiempo que bien dotado en cuanto al transporte público (línea 1 de Metro, autobuses de Tussam, Metrocentro y futura línea de alta capacidad del tranvibús de Sevilla Este hasta Santa Justa).

"De esta forma, las plazas de estacionamiento regulado harían como efecto disuasorio, permitirían tener el tiempo suficiente para realizar gestiones y compras y evitarían el efecto llamada para aparcar en las zonas más residenciales de Nervión y, en consecuencia, la presión de tráfico sobre las mismas. Es una iniciativa más en el marco de la estrategia Respira Nervión", ha explicado el delegado de Gobernación, Fiestas Mayores y Área Metropolitana, Juan Carlos Cabrera.

Las calles se han elegido por zonas homogéneas, de forma que en su interior no queden calles aisladas que supongan un foco de atracción de vehículos que intensifique el tráfico en las mismas. En el caso de algunas vías, como en Ladislao Arenas y Santo Domingo de la Calzada, es una "reivindicación vecinal" histórica la implantación del estacionamiento regulado.

Esta sería la nueva distribución del entorno, sumando las nuevas zonas de estacionamiento regulado a las ya existentes.

Luis Montoto

Viapol