El túnel Atocha-Chamartín abre en julio y ya se venden billetes de AVE entre el norte y Levante
- La puesta en marcha de la infraestructura evitará los transbordos que tienen que realizar ahora los viajeros.
- Renfe triplica el número de viajeros entre Madrid y Barcelona un año después de lanzar el AVE 'low cost' Avlo.
El túnel de alta velocidad ferroviaria que une las estaciones de Atocha y Clara Campoamor-Chamartín abrirá el próximo 1 de julio. Así lo ha anunciado la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, quien ha destacado que la puesta en marcha de esta conexión, en la que se han invertido 338 millones de euros, evitará transbordos en la capital a las personas que viajan entre el norte de España y el Levante.
La puesta en marcha de este túnel, que se empezó a construir hace más de una década, se ha traducido en la puesta a la venta de los billetes de AVE de las líneas de alta velocidad del norte que conectan con la Comunidad Valenciana y viceversa.
La nueva infraestructura, han destacado desde Renfe, permitirá una mejora media de tiempos de viaje de unos 20 minutos, dependiendo del trayecto y de los servicios.
La circulación de estos servicios transversales (norte-Levante) por el nuevo túnel con parada en Chamartín permite la conexión entre Asturias (Oviedo, Gijón) con la Comunidad Valenciana (Alicante, Valencia, Castellón) y Cantabria (Santander, Torrelavega) con Alicante, con paradas intermedias en estaciones de Castilla León (Valladolid, Palencia, León) y Castilla La Mancha (Cuenca, Albacete).
Además, desde Renfe se ha destacado que con la puesta en servicio del túnel se repone el Alvia entre Gijón y Alicante, y Asturias recupera este servicio, que no se prestaba desde 2020 con motivo de la crisis sanitaria.
Descongestión tráfico ferroviario
El 1 de julio también se estrenará el nuevo acceso sur de alta velocidad a la capital, que permitirá descongestionar el tráfico de entrada y salida a Madrid y dar respuesta al incremento de circulaciones asociado a la liberalización ferroviaria, según Adif.
Hasta ahora, los trenes de alta velocidad de Levante con destino a Madrid, y viceversa, han compartido su acceso a la capital con los trenes con origen o destino Andalucía, pero en adelante contarán con una vía propia.
Una vez finalizada la ampliación de Madrid-Puerta de Atocha, y con la futura estación pasante en funcionamiento, todos los trenes de alta velocidad que lleguen o partan de la capital podrán efectuar parada tanto en Atocha como en Chamartín, que pasarán de ser estaciones terminales (esto es, estaciones origen y destino final de las circulaciones) a ser estaciones pasantes (intermedias en un trayecto).