'Habemus' proyecto para soterrar la A-5. Tras 18 años de reivindicación vecinal, los residentes en Batán y Campamento, hartos de vivir sobre una autopista que expulsa ruido y malos humos, ya conocen cómo quedará su tramo urbano cuando la carretera entre el Paseo de Extremadura y la Avenida de los Poblados discurra, en varios años, bajo tierra. El plan, susceptible de cambios para homogeneizarse con la Operación Campamento, contempla un paseo de asfalto de 3,5 kilómetros en los que brotarán zonas verdes, reservadas para los viandantes, con áreas estanciales, carril bici y parques infantiles, así como se habilitarán, en menor medida, carriles para la circulación de coches.
El alcalde de Madrid en funciones, José Luis Martínez-Almeida, llevaba meses aseverando que el proyecto estaba "ya redactado", "como para empezar mañana mismo", pero requería del okey del Gobierno central, con el que se impulsará conjuntamente el megaplán urbanístico en Campamento. Empero, un vídeo hecho público por la cuenta de Twitter @SoterramientoA5 ha sacado a la luz los pormenores del secreto más caro y laborioso del PP en la próxima legislatura. Fuentes municipales confirman a 20minutos la veracidad de las imágenes que por "error" un funcionario del Consistorio compartió, si bien no se atreven a dilucidar las cifras sobre el presupuesto o el plazo de ejecución de los trabajos, "al no estar lista todavía su licitación".
La recreación virtual muestra la transformación que vivirá el entorno en los próximos años, donde se alumbrará un pasillo verde sobre una losa gigante de hormigón -de más de 215.000 m3 y 25.000 toneladas de acero-. Bajo el túnel, circularán seis carriles de la A-5 (tres por sentido), de los cuales cuatro se reservarán al vehículo privado y otros dos al transporte público, y sobre la superficie discurrirán otros dos (uno por sentido).
La idea del equipo de Almeida, según han avanzado después desde el Ayuntamiento de la capital, es reservar un carril por sentido al BUS VAO, como el que entró en funcionamiento en A6 en el año 1991, destinado a reducir la saturación de la vía. Actualmente, se estima que circulan diariamente por la autopista del suroeste cerca de 150.000 vehículos,
En cuanto a las zonas verdes, se planean trasplantar 302 árboles, sumados a 1.278 ejemplares nuevos, de acuerdo con la información adicional provista. Se "crearán 33 nuevas conexiones peatonales en superficie, frente a las 16 actuales" y se alumbrará un nuevo carril bici bidireccional, con anchura de 3 metros, a lo largo de 2.884 metros de extensión. También está previsto "dedicar más de 5.000 metros cuadrados a la generación de energía renovable (fotovoltaica)".
Entre los objetivos que se marca el Área de Movilidad y Medio Ambiente, liderada en funciones por Borja Carabante, está el de "potenciar la movilidad 'blanda'", "multiplicar el verde y la biodiversidad" o "generar un nuevo foco de atracción de la ciudad", dando "continuidad de Madrid Río y una nueva puerta a la Casa de Campo".
La eterna brecha del sur, por partes
La cubrición de la A5, que mantiene en vilo desde hace tres décadas a los vecinos del sur madrileño, ha sido una de las medidas estrella que el PP ha recuperado esta campaña, después de no haberla podido hacer realidad en la anterior legislatura, en coalición con Cs. Sin más dilación, en verano de 2020, el Ayuntamiento de Madrid adjudicó la redacción del proyecto por 3,07 millones de euros a la unión temporal de empresas (UTE) compuesta por Esteyco y Subterra.
No obstante, tras el desbloqueo por parte del Gobierno Central de la Operación Campamento, que pretende a construir 12.000 viviendas en los antiguos terrenos militares del distrito de Latina, Cibeles anunció que el soterramiento tendría que esperar para no interferir con las obras de dicho proyecto y, así, no multiplicar las molestias para los vecinos. Así pues, el pasado noviembre, el consistorio remitió definitivamente el Plan de Soterramiento de la A-5 al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), que se comprometió a cofinanciar los trabajos.
La hoja de ruta, guardada hasta la fecha bajo llave en Cibeles, se ha desvelado apenas 24 horas después de que la Fiscalía Anticorrupción archivara las denuncias de Unidas Podemos y la edil carmenista Marta Higueras contra dos contratos- uno por el proyecto de ejecución del soterramiento de la A-5 y otro para la supervisión de proyectos de Calle 30 -por supuestos delitos de prevaricación, tráfico de influencias, cohecho y asociación ilícita. Cuatro meses después de abrir diligencias a la empresa en la que trabajaba como delineante el hermano de delegado Carabante, el Ministerio Público concluyó, sin posibilidad de recurso, que "carecen de elementos objetivos indiciarios que justifiquen una investigación penal".
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