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Kymco DTX 125/350
La nueva motocicleta de Kymco llega como sustituta de su ya súperventas Super Dink y lo hace con un marcado carácter crossover.
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Kymco DTX 125/350
Es apta para la ciudad al ser un scooter de tamaño medio pero también puede superar otro tipo de terrenos más de tierra.
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Kymco DTX 125/350
Su estética y mecánica robustas y su calidez en construcción le confieren unas características muy versátiles y adaptables.
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Kymco DTX 125/350
Va a comercializarse con dos motorizaciones: 125 cc y 350 cc, a 12,87 CV a 9.000 r.p.m. y 28,16 CV a 7.500 r.p.m. respectivamente. También incluye tres características específicas para el mercado español.
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Kymco DTX 125/350
La versión DTX española equipa de serie unos retrovisores con una mayor superficie y anchura y con más ángulo de regulación. Con este aumento del campo de visión, KYMCO prima la seguridad sobre todo en el entorno urbano.
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Kymco DTX 125/350
Tras las diferentes pruebas fuera de asfalto, Kymco España ha solicitado ajustes específicos con el objetivo de que las suspensiones absorban aún más las irregularidades.
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Kymco DTX 125/350
Y el asiento, que mantiene la estética original, pero su espumado interno ha cambiado. El vehículo ha dado así un gran salto en confort gracias a esta mejora. Además, dispone de gran espacio de almacenaje.
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Kymco DTX 125/350
Obviamente, está equipada con luces LED de alta calidad, también en el tablero de información.
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Kymco DTX 125/350
Cuenta con sistema de ABS, en ambas cilindradas, frenos de doble disco de 260 mm con pinza de 3 pistones en la parte delantera y de disco simple de 240 mm con pinza de 2 pistones en la parte trasera.
Kymco