Este domingo 16 de junio se cumplirá un año del traslado de Ferrovial a Países Bajos, que causó revuelo en 2023 por el fuerte rechazo del Gobierno español a la operación. A este cambio se sumó el salto de la empresa a la Bolsa de Ámsterdam, donde ha tenido una trayectoria marcada por una negociación muy discreta en estos doce meses.
La decisión de mover la sede social del grupo fundado en Madrid en 1952 y presidido por Rafael del Pino se anunció a finales de febrero de 2023, como paso previo al gran objetivo de la compañía: dar el salto de España a la Bolsa de Nueva York.
La denominación social y comercial de la firma pasó a ser Ferrovial SE tras culminar el traslado, que se realizó a través de una operación de fusión, en la que la empresa matriz del grupo absorbió su filial Ferrovial International (FISE).
El Gobierno intentó evitar el traslado
En su traslado, que coincidió a las puertas de las elecciones autonómicas y municipales, Ferrovial se topó de frente con el Gobierno, que intentó que el grupo desistiese de sus planes (a los que no veía justificación económica) y optara por salir a la Bolsa de Nueva York sin necesidad de mover su sede española.
De hecho, el presidente Pedro Sánchez acusó a Del Pino de no ser un empresario comprometido con su país y de buscar con su traslado beneficios fiscales.
Tras el cruce de acusaciones y la insistencia de Ferrovial en optar por mover la sede a Países Bajos para facilitar su salida a Bolsa en EEUU, ya que defendía que era el camino conocido y el más seguro, fueron finalmente los accionistas los que el 13 de abril refrendaron con una abultada mayoría los planes de traslado de la compañía.
El grupo, con más de 24.800 empleados, pagó en España durante 2023 un total de 305 millones de euros en impuestos (tanto sobre beneficios y otros derivados de su actividad, como recaudados y pagados por cuenta de terceros), lo que supone un 8% más que en 2022. En concreto, el grupo pagó 152 millones en impuestos directos (sobre beneficios y otros), un 20,6% más que un año antes, solo superado por Estados Unidos, donde abonaron 208 millones.
Desde su estreno en la bolsa neerlandesa, a la que saltó a 29,98 euros, los títulos de Ferrovial se han revalorizado cerca del 21%, aunque el volumen de negociación ha sido muy reducido.
Ferrovial debutó en Wall Street el 9 de mayo
Once meses más tarde, el 9 de mayo de este año, Ferrovial debutó en el parqué estadounidense convirtiéndose en la primera empresa del IBEX 35 en cotizar en Wall Street con sus acciones ordinarias y no con los ADR que emplean grupos españoles como el Santander, BBVA o Inditex.
Desde hace más de un mes Ferrovial cotiza en tres mercados a la vez (España, Países Bajos y Estados Unidos), aunque no es descartable que el grupo opte en un futuro por cotizar solo en Nueva York y en el IBEX 35.
Con su salto en el Nasdaq, en el que salió a 47,2 dólares, el grupo quiere potenciar su capacidad para atraer nuevos inversores internacionales y lograr una mayor liquidez y recursos con los que afrontar nuevos proyectos de infraestructuras en Estados Unidos, el mercado estrella de la compañía y en el que centra todo su esfuerzo inversor.
El grupo está presente en Estados Unidos desde hace más de 20 años y opera activos en Texas, Virginia y Carolina del Norte, además de desarrollar la nueva terminal 1 del aeropuerto JFK de Nueva York.
Ferrovial espera unos dividendos de 2.200 millones de euros procedentes de su actual cartera de activos (excluido Heathrow) entre 2024, cuando finaliza su actual plan estratégico, y 2026, y la distribución a sus accionistas de 1.700 millones en dicho periodo.
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