El Renault ZOE es el primer turismo eléctrico de 5 plazas de la marca francesa, concebido desde su creación como un modelo exclusivamente eléctrico y no creado a partir de la adaptación de un modelo existente de combustión interna. Antes del ZOE, la marca gala había presentado las variantes del Fluence ZE, la furgoneta Kangoo ZE y el pequeño Twizy (este de 2 plazas), los cuales, a excepción del pequeño Twizy, son modelos "reconvertidos" a partir de la versión térmica. Estas adaptaciones, en algunos casos condicionan aspectos importantes de un vehículo, como por ejemplo, la pérdida de espacio del maletero (caso Fluence) o incluso, la ubicación de las baterías en posiciones menos apropiadas desde el punto de vista de la repartición de pesos.
En cambio, el Renault ZOE despeja todas las dudas respecto el interés de la marca gala por la fabricación de coches 100x100 eléctricos, ya que el ZOE representa una clara apuesta tecnológica y de fuerte inversión económica. Para dar más cuerpo al proyecto, Renault y Nissan firmaron una alianza tecnológica para el desarrollo e intercambio de tecnologías en movilidad "cero emisiones".
El ZOE con poco más de 4 metros de longitud esta propulsado por un motor de 65 KW (88 CV) y 222 Nm de par motor, más que suficiente para mover ágilmente este modelo de 1428 Kg de peso. Equipa una batería de 22 Kw/h de potencia, que según la homologación NEDC nos aportará una autonomía de 210 Km. Yo pienso que este rango realmente se encontrará entre los 100 Km para una conducción enérgica y 145 km para una conducción más eficiente. Para la recarga, dispone de un sistema de 3 funciones en un solo cable que nos permite la carga en una toma estándar, es decir, en cualquier enchufe doméstico (prestación incorporada recientemente), una de 22 kw con la que tardaremos 1 h para regenerar el 80% de la batería y una rápida (43 Kw o "electrolinera") con la que podremos recargar la batería en solo 30 minutos.
El diseño del ZOE es futurista e incorpora elementos de alto valor estético y funcional, como los faros de bajo consumo mediante leds o tiradores de las puertas traseras ocultos, entre muchos otros. El equipamiento, para tratarse de una primera generación, es amplio y variado. Destacaría el sistema llamado R-Link (pantalla multimedia) donde se integran casi todos los servicios multimedia del coche como: el navegador, radio, telefonía, audio (este con sistema de mejora del sonido 3D). También equipa uno de los sistemas de climatización mejor adaptados, por su bajo consumo, a las características de un coche 100x100 eléctrico alimentado por baterias.
Lo mejor de todo es su precio, por unos 21.000 euros (antes de ayudas) y un alquiler de baterías de 49€ mensuales, podemos adquirir un coche 100x100 eléctrico de última generación.
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