Kia es una marca que progresa cada año que pasa. Lo hace no solo por tener una gama con “respuestas” para cualquier necesidad o gusto, sino por lo actualizada que la mantiene. A día de hoy, el 61% de las ventas de Kia corresponde a vehículos electrificados, y su vocación de lanzar nuevos productos con emisiones cero no se detiene, sino que crece.
Todavía con el excelente sabor del crossover compacto y eléctrico EV6 en la boca, el próximo mes de octubre recala en España el espectacular EV9, que ya hemos podido conocer en vivo y en directo en una presentación estática para la prensa.
Lo habíamos visto y analizado a través de las imágenes adelantadas por la marca, pero al contemplarlo al natural destacan aún más sus 5 metros de longitud, sus casi 2 de anchura y el 1,75 que tiene de altura.
Su diseño es rotundo desde cualquier ángulo, y las originales ópticas verticales le dan ese toque vanguardista que tanto llama la atención. A pesar de sus dimensiones, los ingenieros de Kia han logrado un extraordinario coeficiente aerodinámico de 0,28, lo que además ayuda a ser eficiente.
Con los tres metros de distancia entre ejes obtenidos de la plataforma E-GMP para vehículos eléctricos, es lógico pensar que el interior es espacioso, y vaya si lo es, con tres filas de asientos bien proporcionadas y un buen maletero trasero con espacio bajo el piso (hay otro más pequeño bajo el capó delantero). Se puede elegir en configuración de 6 o 7 plazas. La unidad preserie que hemos visto tenía la primera, con una fila trasera con asientos anchos, cómodos y espacio de sobra para las piernas, al menos para alguien de 1,71 metros como es el caso de quien suscribe.
En el habitáculo se ha usado material reciclado, solución que forma parte del compromiso de Kia con la sostenibilidad, y se ha eliminado cualquier elemento realizado con piel de origen animal.
En el salpicadero destacan no dos, sino tres pantallas digitales dispuestas en serie, una para el cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, otra de 5,3 para el manejo del climatizador, y una tercera central, también de 12,3”, para el sistema de infoentretenimiento. A poco que este sea tan intuitivo y rápido como el actual, será un gran complemento. También hay botones físicos, los del volante y bajo la pantalla central, en este caso para regular la temperatura y la intensidad del aire. A esto le acompañan las conexiones USB en la parte central y los huecos portaobjetos, porque lo moderno no está reñido con lo práctico.
En el centro, integrados en el salpicadero hay unos botones táctiles de acceso directo a diferentes funciones, una manera muy original de colocarlos con estilo. El mando del cambio automático se ubica a la derecha de la columna de la dirección, lo que deja más limpia la consola central.
Motor eléctrico de 384 caballos
El sistema de impulsión se compone de dos motores que desarrollan una potencia total de 283 kW, el equivalente a 384 caballos, y además la tracción es a las cuatro ruedas (única opción para España). Para conseguir la autonomía de 497 kilómetros a la que puede llegar el EV9, el motor se combina con una gran batería de 99,8 kWh de capacidad, la cual se reparte uniformemente bajo el piso para no restar espacio de más. Dicha batería admite cargas ultrarrápidas, de modo que en solo 15 minutos puede recuperar energía para recorrer 219 km.
Con la mecánica eléctrica incorporada, este SUV también sorprende con sus prestaciones, ya que a falta de homologar las cifras acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,3 segundos (versión GT-line) y alcanza los 200 km/h.
Otro aspecto destacable del buque insignia de Kia es que admite carga bidireccional, lo que le capacita para suministrar energía a pequeños equipos electrónicos, a hogares e incluso devolverla la propia red eléctrica.
A la última en tecnología, el EV9 está preparado para una conducción autónoma de nivel 3, aunque la legislación española no permite su uso de momento. En cualquier caso, con los sensores que hacen funcionar el sistema Highway Driving Pilot, en determinadas circunstancias este modelo puede circular por su carril en autopista sin intervención alguna del conductor.
Otros recurso de ayuda a la conducción interesante es el asistente de estacionamiento remoto 2.0, y a eso hay que añadir elementos de equipamiento como la cámara de 360º (muy útil por el tamaño del coche), los retrovisores exteriores e interiores por cámara (opción que llegará en una segunda fase de lanzamiento), llave digital mediante dispositivo móvil y las soluciones funcionales integradas en Kia Connect.
El nuevo Kia EV9, un gran vehículo en todos los sentidos, queda catalogado con la etiqueta Cero de la DGT por su mecánica eléctrica, un valor añadido a un modelo del que pronto se anunciarán los precios y que estará disponible entre finales de septiembre o primeros de octubre.
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